Suzukijev novi paralelni dvocilindrični DOHC motor od 776 cm3, sa 4 ventila po cilindru kombinuje glatku snagu koja se može kontrolisati od niskih obrtaja u minuti sa prijatnim osećajem performansi pri visokom broju obrtaja. Obrtni moment je i moćan, ali i lak za kontrolu, sa glatkim odzivom na gas i privlačnom prirodom koja pruža zadovoljavajuće iskustvo vožnje, bilo da uživate u solo vožnji ili da nosite saputnika.

Uzak agregat sa kompaktnim dimenzijama prednjeg i zadnjeg kraja koje pomažu u postizanju najefikasnije geometrije šasije za povećanje performansi.

Njegov dizajn radilice od 270 stepeni pruža glatku vožnju, dosta obrtnog momenta, pozitivno prianjenje, prijatan zvuk i notu motora sličnu onoj kod V2 motora.

Takođe predstavlja "Suzuki Cross Balancer". Prvi biaksijalni primarni balanser na serijskom motociklu koji postavlja svoja dva balansera pod uglom od 90° u odnosu na radilicu*, ovaj patentirani** mehanizam potiskuje vibracije kako bi doprineo nesmetanom radu, dok njegov dizajn takođe pomaže da se ostvari lakša pogonska jedinica koja je kompaktnija. * Na osnovu Suzuki istraživanja od novembra 2022. ** Dodeljen patent za dvoosni primarni balans koji postavlja svoja dva balansera pod uglom od 90° u odnosu na radilicu.

Ulazni sistem kontrole za hlađenje pomaže u održavanju konstantne temperature motora i uklanjanju grubog rada u praznom hodu dok se motor zagreva po hladnom vremenu.

Suzuki Clutch Assist System (SCAS) pomaže u smanjenu zamora tokom dugih vožnji i doprinosi uglađenijoj promeni stepena prenosa.

Izduvni sistem 2-u-1 ima dvostepeni katalizator unutar kolektora koji pomaže u zadovoljavanju Euro 5 standarda za emisiju izduvnih gasova, kao i dugačak, podignut dizajn prigušivača.

Svaki aspekt šasije je dizajniran da promoviše odličnu upravljivost i kontrolu u širokom spektru uslova vožnje u stvarnom svetu, kao i da stavi prioritet na udobnost i minimizira zamor na dugim vožnjama, čak i kada nosite saputnika i natovareni ste opremom.

Nova čelična šasija velike krutosti za V-STROM 800DE je konstruisana da obezbedi svu snagu potrebnu za savladavanje grubljih staza, da obezbedi odličnu pravolinijsku stabilnost, da doprinese agilnoj upravljivosti i da se dobro ponaša pri brzinama na autoputu tokom dugih putovanja.

Šine sedišta su projektovane da izdrže teške uslove vožnje po neasfaltiranim površinama i imaju uski profil koji vam pomaže da bolje kontrolišete motocikl nogama.

Posebna geometrija šasije karakteriše dugačko međuosovinsko rastojanje, velik ugao prednje viljuške, visok razmak od tla i širok hvat upravljača. Dizajniran je da obezbedi maksimalnu stabilnost i upravljivost prilikom vožnje po neasfaltiranim površinama i da ponudi položaj za vožnju koji efikasno raspoređuje težinu napred i nazad. Ovo vam omogućava da lakše prebacite svoju težinu i kontrolišete motocikl kada prelazite stazama i drugim neasfaltiranim površinama ili kada brzo prolazite kroz uske krivine. Takođe poboljšava stabilnost pri upravljanju prilikom prevoza saputnika, čak i sa gornjim i bočnim koferima postavljenim na vaš V-STROM 800DE.

Da bi obezbedio sigurnu zaustavnu snagu i performanse kočenja koje se mogu kontrolisati, Suzuki je odabrao prednje kočione čeljusti koje najbolje odgovaraju nagibu viljuške V-STROM 800DE i gumama sa žbičanim felnama uparene sa plutajućim duplim diskovima spoljašnjeg prečnika od 310 mm. Zadnja kočnica ima disk spoljašnjeg prečnika 260 mm i koristi kliznu čeljust sa jednim klipom.

Hitachi Astemo (SHOWA) obrnuta prednja viljuška pruža glatku vožnju kojom se može kontrolisati i ima stabilne karakteristike amortizovanja koje čine pogodnim za avanturistička putovanja. Predopterećenje opruge i podešavanje kompresije/povrata mogu se prilagoditi tako da najbolje odgovaraju vašim željama ili uslovima korišćenja.

Hitachi Astemo (SHOWA) zadnje ogibljenje sa mono-amortizerom sa eksternim rezervoarom za gas doprinosi agilnosti i stabilnosti. Predopterećenje opruge se može podesiti jednostavnim okretanjem točkića rukom, što je posebno korisno kada se pripremate za vožnju u tandemu ili nošenje tereta.

Podesiva brzina sabijanja opruge, ventila i klipa za prednje i zadnje ogibljenje maksimiziraju performanse i udobnost pri vožnji po svim površinama, popločanim ili šljunkovitim. Dugačak hod prednje viljuške od 220 mm i hod zadnjeg točka od 220 mm omogućavaju najduži hod ikada dostupan članu V-STROM porodice i doprinose ostvarenju najvećeg razmaka od tla (220 mm) od bilo kog V-STROM modela do sada.

V-STROM 800DE se vozi na točkovima sa žbica i ima 21-inčnu aluminijumsku prednju felnu za veću stabilnost i bolju kontrolu pri savladavlju neravnih puteva.